济南地铁6号线东山区间双线贯通

齐鲁晚报(qílǔwǎnbào)·齐鲁壹点记者 王瑞超 实习生 陈禧硕 通讯员 张自强(zìqiáng) 近日，济南(jǐnán)轨道交通6号线建设再传捷报(chuánjiébào)——由中铁（上海）投资集团总承包、中铁一局承建的东仓站至山东大学站区间（工程名）实现双线(shuāngxiàn)贯通，较原计划提前15天完成，为全线建设提速增效注入强劲动能(dòngnéng)。 东山区间全长996.6米，地质条件极其复杂，沿线需穿越中风化闪长岩、辉长岩等全断面硬岩及上软下硬地层，岩石强度(qiángdù)高达(gāodá)90兆帕(pà)以上。同时(tóngshí)，该区段地势低洼，处于高水压、富水地层之中，施工面临“硬岩+富水”的双重挑战，堪称全国罕见。 为攻克技术难关，中铁（上海）投资集团总包部与参建单位通力协作，创新采用“高压磨料射流(shèliú)—机械联合破岩”盾构技术。与传统施工方式相比，该技术硬岩掘进效率提升30%，同时将施工过程中产生的(de)噪音与振动降低了(le)50%，有效减小(jiǎnxiǎo)了对周边环境的影响。 此外，施工盾构机还配备了先进的双螺旋(luóxuán)防喷涌系统，能够通过智能控制形成“土塞(tǔsāi)效应”，有效抑制螺旋机喷涌风险，为施工安全筑起坚实屏障(píngzhàng)，大幅提升安全保障水平。 在新技术加持下，东山区间施工进度(shīgōngjìndù)屡创新高：单日单线实现18环、27米掘进(juéjìn)，单日双线(shuāngxiàn)达28环、42米，日均掘进达到5环、7.5米，刷新了全国同类复杂地质条件下施工效率纪录。 东山区间(jiān)的双线贯通，不仅标志着济南地铁6号线建设取得阶段性重大突破，也为后续(hòuxù)类似工程提供了宝贵经验(jīngyàn)。中铁上投济南地铁6号线总包部表示(biǎoshì)，下一步将继续秉持“创造 质量 品牌”的企业核心价值观，持续深化智能建造技术在(zài)地铁施工中的应用，以打造精品工程为目标(mùbiāo)，全力以赴推进6号线建设任务，助力济南城市交通高质量发展。